Edil Diego Rodríguez presentó proyecto para regular aplicaciones en el transporte.

El edil nacionalista Diego Rodríguez presentó ayer un proyecto de decreto para regular en Montevideo la actividad de prestación de transporte de pasajeros con chofer.
Rodríguez dijo a El Espectador que se debe reglamentar de forma tal de asegurar a la población un servicio a ser prestado de forma ágil y segura por empresas debidamente constituidas en el país.
Rodríguez describió las características del proyecto

El edil señaló las diferencias de su proyecto con el que presentó la Intendencia de Montevideo

Según Rodríguez es necesario legislar porque hay hechos violentos y lamentables

El pasado fin de semana, los inspectores de la Intendencia de Montevideo (IM) salieron a buscar choferes de Uber y el tenor de los operativos volvió al centro de la polémica.

Fuente: El País

Edil Diego Rodríguez presentó iniciativa para regular las aplicaciones de transporte

Al tiempo que ayer la Junta Departamental comenzó a analizar el proyecto de decreto de la Intendencia para regular las aplicaciones de transporte, el edil Diego Rodríguez Salomón presentó una iniciativa propia para que sea analizada por la Comisión de Movilidad Urbana.

El trabajo sugiere la creación de un registro de choferes por parte de la dirección de Tránsito y Transporte de la Intendencia y la existencia de una habilitación municipal de acuerdo a dos categorías: taxis y remises por un lado y prestadores privados por el otro, definiéndose estos últimos como “toda persona física o jurídica que desarrolle actividades de transporte privado de personas de forma habitual y profesional a cambio de una remuneración”.

A su vez, el proyecto del edil de la lista 404 del Partido Nacional establece que “la actividad de los transportistas identificados será libre mediante solicitud debidamente formulada por el interesado, que deberá cumplir con los requisitos que a tales efectos exija el gobierno departamental en su reglamentación”.

“La actividad desarrollada por los transportistas (…) será libre a solicitud de los interesados, una vez cumplidas las exigencias establecidas por el gobierno departamental en su reglamentación. Los prestadores mencionados, no gozarán de beneficio alguno, no debiendo abonar canon alguno al gobierno departamental como contrapartida de ello”, agrega el texto del proyecto.

La iniciativa señala que los conductores deberán poseer libreta profesional y un vehículo adecuado cuyas características fijará la Intendencia, así como “estar afiliados a un sistema informático, telefónico o presencial de intermediación de servicios de transporte debidamente habilitado, y contar con un sistema que permita identificar al pasajero y al transportista con un tratamiento adecuado de los datos de acuerdo con la Ley 18.331” (N. de R.: De protección de datos personales y acción de Habeas Data).

Los conductores también deberán hacer un curso técnico habilitante que será impartido por la administración.

 Rodríguez también quiere que la comuna exhorte al Poder Ejecutivo a que establezca “un régimen tributario más adecuado para los transportistas privados establecidos y para los intermediarios respectivos”.

“Toda actividad de intermediación en la venta del servicio de taxímetro con chofer, deberá ser reglamentada de forma tal de asegurar a la población un servicio a ser prestado de forma ágil y seguro por empresas debidamente constituidas en el país”, agrega el proyecto.

Fuente: El País

Edil Diego Rodríguez presentará proyecto alternativo al de la Intendencia de Montevideo para regular aplicaciones

El Partido Nacional presentará ante la Junta Departamental un proyecto alternativo al de la Intendencia para regular las aplicaciones que ofrecen servicio de transporte de pasajeros.

La Comuna hizo público este viernes que en su plan de regulación existen varios puntos que modificarán sustancialmente el panorama del transporte.
Entre uno de los puntos mas llamativos se prevé la creación de un canon que impondrá un impuesto de un peso con setenta por kilómetro recorrido a los autos que efectúen este tipo de actividades.
El secretario general de la Intendencia, Fernando Nopitsch, señaló a Espectador al Dia alguno de los componentes del proyecto.

Nopitsch dijo además que horas antes de la presentación mantuvieron reuniones con distintos actores como la patronal de taxis a los cuales notificaron del proyecto.
El jerarca dijo que se trató de un encuentro solamente de anuncio por eso ni siquiera se distribuyó el planteo a los asistentes.

Por su parte, desde el Partido Nacional manifestaron que existen incongruencias en el proyecto, sobre todo con la creación del canon referido. El edil nacionalista Diego Rodríguez señaló a Espectador al Día que el mismo lunes estará presentando un proyecto paralelo a la Junta Departamental. Rodríguez dijo que más allá de las diferencias de criterio, es buena la idea del Gobierno Departamental de haber reconocido formalmente este tipo de aplicaciones.

El curul señaló algunas de las objeciones al proyecto oficial que según dijo saltan a la vista. Para el nacionalista el decreto en varios de sus artículos confunde las actividades.

A su vez, al ser consultado por si la patente ya integra el recorrido de kilometraje, El director Nopitsch señaló que no se puede decir que en el pago de la patente esté incluida una actividad comercial.  Rodríguez adelantó algunas de las características del proyecto que presentará hasta el parlamento departamental el próximo lunes. Entre ellas, se destaca la no creación de ningún impuesto. El edil dijo que su proyecto diferencia las categorías de transportistas por eso es más integral. Rodríguez llamó al dialogo de todas las partes sobre el tema y dijo que no se trata de una marcha atrás de la Administracíon Martínez.

Sin embargo, dijo que se demoró la regulación. Por otra parte, el curul recordó episodios en el tránsito a los que calificó de “bochornosos” y manifestó que “hay un afán recaudador” por parte de la Intendencia.

Por su parte, el director Fernando Nopitsch también llamó a discutir entre las partes para llegar a una solución.

Fuente: Espectador

Edil Diego Rodríguez convocó a la Junta Departamental al director de Jurídica y al director de Movilidad de la Intendencia de Montevideo

En días pasados el ministro de la Suprema Corte de Justicia, Jorge Chediak, opinó que los operativos realizados por la Intendencia de Montevideo contra los conductores y pasajeros de Uber serían ilegales y que los inspectores podrían caer en abuso de funciones y ser denunciados penalmente. Frente a este cuestionamiento —y los de otros juristas—, el edil Diego Rodríguez Salomón convocó a la Junta Departamental al director de Jurídica de la comuna, Ernesto Beltrame, y al director de Movilidad, Pablo Inthamoussu.

Beltrame defendió en todos sus términos la legalidad de los operativos en los que algunos afectados han señalado abusos por parte de los funcionarios municipales. “Quiero decirles que yo siento un gran respeto personal por Chediak, pero lo que manifiesta no es una opinión oficial de un ministro de la Suprema Corte de Justicia, ya que los ministros se expiden a través de las acordadas o de las sentencias. Entonces yo lo tomo como una mera opinión jurídica, como la de tantos otros juristas que también han opinado”, indicó.

“En la medida en que opina como hombre de Derecho, yo también lo hago, y no va a ser la primera ni la única diferencia que tengamos en materia jurídica, ya que quienes ejercemos el Derecho sabemos que, a veces, donde hay dos abogados hay tres opiniones”, agregó el director de Jurídica de la IMM.

En la misma línea de Chediak se pronunció el abogado Juan Fagúndez, quien señaló que “el diálogo entre el chofer y los inspectores debe ser únicamente para colocar una multa en caso de infracción o para comprobar que los documentos están al día”.

“Detener a una persona que no comete una falta de tránsito y realizarle un interrogatorio no es legal, salvo que sea atrapado infraganti o haya orden escrita del juez. En cuanto al pasajero, en caso de que el inspector le realice preguntas, “puede negarse a contestar y no tiene por qué hacer declaración alguna”, explicó Fagúndez.

El pasajero.
En un video de unos de los operativos, que tomó estado público, se aprecia que un inspector le dice al que va sentado de acompañante que ha tomado alcohol, a lo que éste le contesta que puede hacerlo mientras no se encuentre al volante. “Hemos analizado el tema en Jurídica. En la medida en que el interrogatorio se haya hecho tal como surge del video que vi en un canal de televisión, es absolutamente legal, como también es legal que quien está siendo interrogado se abstenga de contestar. En la medida en que no vulnere —y desde nuestro punto de vista no lo hace— ningún derecho protegido constitucionalmente, está dentro del marco de las competencias del inspector”, señaló Beltrame.

El director de Jurídica dijo que la Intendencia “rescató un viejo interrogatorio que hacían los inspectores de tránsito” y que utilizándolo, más allá de las fiscalizaciones contra Uber, se han aplicado cerca de 1.000 multas en el correr de los años.

“Dentro de las funciones del inspector está fiscalizar. No es que se le dé una orden; es su trabajo. Es como si alguien dijera: ¿Y a usted quién le ordenó que contestara tal recurso administrativo? Yo lo contesto porque para eso me pagan. Es la función del inspector realizar operativos; es para lo que trabaja. No es que alguien los obligue a realizar un procedimiento. Cuando entran a trabajar a la IMM y concursan para ser inspectores de tránsito, en las bases del concurso está que deben hacer operativos de inspección”, indicó Beltrame.

EJECUTIVO Y LEGISLATIVO MUNICIPAL.
Inthamoussu – “Cumplimos con una obligación de fiscalizar”.
La orden (de fiscalizar) la di yo personalmente, mediante los mecanismos que se utilizan habitualmente en cualquier organización en la que hay una pirámide: las órdenes se dan desde la cúspide de la pirámide, y los que cumplen esas órdenes son los funcionarios. La Intendencia cumple y siempre cumplirá con la obligación de controlar”.

Beltrame – “No es una opinión oficial de la Suprema Corte”.
Siento un gran respeto personal por Chediak, pero lo que manifiesta no es una opinión oficial de un ministro de la Suprema Corte de Justicia, ya que los ministros se expiden a través de las acordadas o de las sentencias. Lo tomo como una mera opinión jurídica. No va a ser la primera ni la única diferencia que tengamos en materia jurídica”.

Rodríguez – “Son manotazos de ahogado por presión del taxi”.
Este tipo de operativos son manotazos de ahogado ante la presión de la Patronal del taxi. Recordemos el incidente hace meses atrás frente a la DGI y ahora este tipo de interrogatorios. Lo más curioso es que el director de Jurídica de la IMM diga que el video del operativo difundido por las redes es legal y que no vulnera ningún derecho”.

 

Fuente: El País

Edil Diego Rodríguez sostuvo que la Intendencia de Montevideo “no está cumpliendo con lo que prometió”, siguen sin cubrirse 30% de líneas de Raincoop

El director de Transporte de la Intendencia de Montevideo, Máximo Oleaurre, informó a la Junta Departamental que hasta ahora son unos 330 los ex trabajadores de Raincoop prestando servicios en otras empresas.

“Quedan por entrar unos 150. A su vez, en la bolsa de trabajo, que inicialmente tenía una integración de unas 54 personas, actualmente hay 39”, precisó el jerarca.

Oleaurre también dijo que existe “una perspectiva de que por la temporada pueda ser contratado un número importante” en COT. También la empresa Núñez hizo un pedido de trabajadores, aunque el director no sabe si para prestar funciones de forma temporal o definitiva.

Por el momento, la mayor dificultad para integrar a los restantes ex conductores y guardas de Raincoop es la falta de ómnibus, algunos de los cuales pertenecieron a la desaparecida cooperativa y deben ser reparados.

“La mayor dificultad para finalizar la distribución es el proceso judicial de liquidación de la empresa Raincoop. La sindicatura recién la semana pasada culminó las discusiones con los bancos República e Itaú para que las empresas que estén interesadas en la toma de los ómnibus que esas instituciones bancarias tienen bajo régimen de operaciones financieras puedan comenzar a hacerlo. La expectativa que tenía la sindicatura era que en un mes pudieran estar culminadas esas negociaciones, y esos ómnibus —o los que las empresas decidieran— pudieran pasar a manos de las empresas”, puntualizó Oleaurre.

Fin de noviembre.

“Tal vez antes de fines de noviembre estaríamos en condiciones de que todos los ómnibus que requieren los servicios de las líneas que pertenecían a Raincoop estén funcionando”, anticipó Oleaurre.

“Ahora se entra en una negociación entre los bancos y las empresas y, culminado ese proceso, en lo que demande la reparación de los ómnibus. La urgencia la estamos planteando, lógicamente, por los usuarios, pero hay plazos en los que no tenemos posibilidades reales de incidir”, agregó.

Esto sería también una buena noticia para quienes siguen desocupados: “En la medida en que todos los ómnibus estén funcionando, el proceso de absorción estaría culminado”, sostuvo el jerarca.

Oleaurre admitió que el proceso de absorción de la empresa no se dio como hubiesen querido la Intendencia, los trabajadores y los usuarios.

“Hemos mantenido una preocupación permanente por la continuidad de los acuerdos y de la estrategia que se logró acordar con todos los actores. Hasta ahora se ha venido cumpliendo, no con la velocidad que hubiéramos deseado ni con la velocidad que demandaba la situación de precariedad de los extrabajadores”, indicó.

“En la calle hoy tenemos cerca del 70% de los compromisos de servicio que tenía la ex-Raincoop. Por lo tanto, ante los usuarios no se ha terminado de cumplir con el compromiso contractual de funcionamiento de las líneas”, admitió el director de Transporte.

“Promesa incumplida”.

El edil nacionalista Diego Rodríguez Salomón sostuvo que la Intendencia “no está cumpliendo con lo que prometió”, ya que “a más de seis meses de cerrar la empresa, decenas de familias continúan esperando”.

El legislador departamental sostiene que “todo lo que se dijo por parte de la Intendencia de Montevideo acerca de la situación de los trabajadores de la ex Raincoop fue una bomba de humo para ganar tiempo. Y a las pruebas me remito: quedan 150 trabajadores esperando las soluciones del intendente, que aún no llegan. Soluciones que se manifestaron en nuestro llamado a Sala a Daniel Martínez, en el que se dejó en claro la liviandad con la que se manejó el tema desde el comienzo, dado que el intendente contestó 3 de las 32 preguntas que le realizamos”, agregó Rodríguez Salomón.

Unos 180 taxis deben cambiarse.

Unos 180 taxis de Montevideo (de un parque de unos 3.000) deberán ser cambiados por su antigüedad, según el nuevo decreto de la Intendencia que regula la actividad. “En la reglamentación que había hasta ahora los taxis podían circular hasta 15 años. Eso hace que hoy tengamos alrededor de un 6% de vehículos que superan los seis años; algunos están en el borde de los 15 años, y se podrán imaginar en qué estado están”, indicó Oleaurre.

 

Fuente: El País

Edil Diego Rodríguez criticó a director de la Intendencia de Montevideo por evitar preguntas sobre uber

El edil del Partido Nacional Diego Rodríguez cuestionó la falta de respuestas de la IM sobre la forma en que seguirá fiscalizándose a Uber. Rodríguez dijo a Montevideo Portal que los inspectores que interrogan a conductores y pasajeros “rozan el abuso de funciones”.

El edil del Partido Nacional Diego Rodríguez afirmó que el director de Movilidad de la Intendencia de Montevideo, Pablo Inthamoussou “demostró falta de conocimiento” en su área al no responder a sus cuestionamientos sobre la forma en que la comuna continuará fiscalizando a los servicios de Uber.

Inthamoussou compareció este lunes ante la Comisión de Movilidad Urbana de la Junta Departamental de Montevideo, junto a los directores del sector. Los jerarcas habían sido convocados por el edil del PN luego de que trascendiera que inspectores de la Intendencia de Montevideo interrogaban a conductores si trabajaban para Uber y a sus acompañantes sobre su vínculo con quien conducía el vehículo.

Tras la comparecencia, el edil Rodríguez dijo que Inthamoussou “no respondió a las preguntas” formuladas por el legislador departamental acerca de la fiscalización a Uber y pidió un lapso de una semana para presentar respuestas a las respuestas por escrito para poder aportar información “más exacta”.

“Valoramos su sinceridad pero nos parece una falta de respeto al legislativo departamental y a la población”, cuestionó Rodríguez.

El edil recordó que la Suprema Corte de Justicia advirtió sobre la posible inconstitucionalidad de los interrogatorios hechos por los inspectores de tránsito. Según Rodríguez, basado en esa advertencia, la comuna está “rozando el abuso de funciones”.

El edil dijo que la Intendencia de Montevideo “está jugada a que el Poder Legislativo resuelva el tema” pero “no hace nada mientras tanto”. Para el nacionalista, la IM no demostró tener “una respuesta clara” y, por lo tanto, “gobierna al grito”.

Una vez que el edil Rodríguez divulgó esta información, se produjo un encontronazo en Twitter entre el curul y algunos pares frenteamplistas, que aseguraban que no fue el Partido Nacional el que hizo el llamado sino la Comisión de Movilidad.

 

Fuente: Montevideo Portal.

Edil Diego Rodríguez llama a comisión a director de Tránsito de la Intendencia de Montevideo.

El edil nacionalista Diego Rodríguez convocó a la Comisión de Tránsito de la Junta Departamental al director de Tránsito de la Intendencia de Montevideo (IM), Pablo Ferrer.

Rodríguez quiere saber cuáles son las tareas específicas que deben cumplir los inspectores de tránsito cuando se encuentran cumpliendo funciones en las diferentes vías de tránsito de la ciudad.
El intendente de Montevideo, Daniel Martínez, ha expresado que la labor de los inspectores de tránsito y los operativos para captar conductores de Uber está respaldada por la Asesoría Jurídica de la IM.
Para el edil la actuación de la Intendencia está por fuera del Digesto Municipal y es de carácter ilegal

 

Fuente: Espectador

Luego de Pedido de Informe del edil Diego Rodríguez Intendencia de Montevideo admite vínculo de jerarca con contratista

El intendente Daniel Martínez resolvió “excusar genéricamente” a su flamante director de Vialidad, Sergio Michelena, de intervenir en expedientes y gestiones en que sean parte o tengan interés directo o indirecto las empresas Abarca S.A. y Grinor S.A.

Como diera cuenta El País, Adeom envió una carta a Martínez señalando “preocupación y repudio” por el nombramiento del empresario. “Su vinculación directa con Grinor S.A., que tiene muchos contratos con la IMM, abona al estado cíclico de privatización en el que hoy se encuentra dicho servicio. Los trabajadores de Vialidad hemos sido testigos de una política privatizadora y un nombramiento como éste genera una suspicacia significativa”, indica Adeom en la misiva.

Michelena fue designado el 12 de septiembre y proviene de la empresa Grinor S.A., que entre otras cosas construyó para la comuna la doble vía del Hipódromo de Maroñas. Pocos días después, el edil nacionalista Diego Rodríguez hizo un pedido de informes para conocer los detalles de la designación del nuevo jerarca.

“No conozco personalmente a Sergio Michelena, pero me llama mucho la atención su designación porque fue o es director de una de las principales empresas de vialidad que a lo largo de muchos años ha contratado con la Intendencia”, declaró Rodríguez.

Según admite una resolución municipal en poder de El País, en la que el intendente Martínez “excusa genéricamente” a Michelena de intervenir en determinados asuntos, el nuevo titular de Vialidad es accionista de Abarca S.A., firma que posee “un vínculo contractual con la Intendencia de Montevideo como concesionaria en un contrato adjudicado originalmente a Grinor S.A.”

Fuente: El País

Entrevista al senador Alvaro Delgado en Montevideo Portal.

“Hay alguna gente que va a tener que dejar de votar al Frente Amplio y pasar a votar otra cosa, ese es el objetivo principal”, afirmó a Montevideo Portal el senador Álvaro Delgado. Por Pablo Méndez
Entrevistado por Montevideo Portal, el senador Álvaro Delgado habló de la Rendición de Cuentas, los topes salariales, el juicio por ANCAP y la interna blanca. Lo que sigue es un resumen de la entrevista.

¿Cree que no era necesario un ajuste fiscal para abatir el déficit?

El problema es que empiezan por lo más fácil que es tratar de no hablar de la calidad del gasto del Estado y empezar por la fácil recaudación, como es el impuesto a las empresas, o el impuesto a los jubilados. Me parece que se empezó en forma injusta y si era necesario debería ser perentorio, que dure un año ya que dicen que el año que viene va a haber otra realidad. A mí me da un sentido de indignación, de mucha rebeldía el hecho de haber tenido diez años de bonanza económica y no haber invertido en educación, en infraestructura, en previsión.

En educación se invirtió

Sí, pero ahí entramos en otro tema que es la calidad del gasto. No se invirtió en previsión, ante el primer cambio de viento tenemos que hacer un ajuste fiscal.

La senadora Lucía Topolansky dijo que la baja del tope de exoneración para donantes de universidades privadas es una forma de pasar esta Rendición de Cuentas y discutir una ley para regular el sistema.

Fue una guiñada a la barra. Ahora vemos que cada sector del Frente Amplio, en vez de pelearse por quién propone más cosas, se pelearse por quién traba al otro. Todos somos rehenes de esa interna. Si vamos a discutir el sistema, discutamos primero el sistema y no empecemos por recortando a algunos, porque parte de la barra dijo tenemos prejuicios contra las universidades privadas. Es injusto, discriminatorio y poco útil. Hay seis mil gurises que se van a quedar sin beca. La mayoría no va a estudiar en BMW.

¿Cómo se siente el hecho de que toda la discusión pública de la Rendición de Cuentas pase básicamente por qué sector del FA está de acuerdo con un artículo determinado?

Es un poco frustrante dar los debates parlamentarios, presentar propuestas y terminar muriendo en la orilla. Como el FA tiene mayorías parlamentarias en ambas cámaras el nivel de incidencia termina siendo menor. Tengo buen diálogo con el Frente Amplio y con todos los partidos, en muchos casos nos han llevado proyectos de ley, pero no es la regla es la excepción. En la próxima elección se va a abrir una oportunidad para el Uruguay en base a un aprendizaje, que va a haber un gobierno diferente y que ningún partido tenga mayoría propia, porque eso te da la posibilidad de hacer muchas cosas pero se te van tapando las orejas porque tendés a escucharte a vos mismo. Si tenés que salir a negociar con los demás partidos, vas a encontrar ideas mejores, que te convenzan. Las ideas son buenas o malas no en función de quien las proponga, sino el efecto que tengan.

Ese escenario de negociación se daría en caso de que el FA obtuviera el Poder Ejecutivo y no tuviera mayorías parlamentarias porque en el caso de que ganara el Partido Nacional, fácilmente va a hacer mayorías parlamentarias con el Partido Colorado, como lo hizo durante el gobierno de coalición.

O con el Partido Independiente. La construcción de mayorías operativas implica mayor negociación y esfuerzo, pero es mucha más sólida la construcción y el resultado.

¿Le gustaría una interna entre Adriana Peña y Lacalle Pou?

Acá hay un objetivo fundamental que no podemos perder de vista, que es que en la próxima elección, el Partido Nacional tiene una gran oportunidad. El Uruguay tiene la oportunidad de repensar el tema electoral. El FA se ha ido agotando en su capacidad de gestión, de generar propuesta, en su capacidad de renovación y en su capacidad de mística. Uno no gana una elección sin mística, sin esperanza, sin ilusión. Para que la gente de la chance de tener un gobierno diferente, no alcanza que el otro se agote en su proyecto, implica que uno esté convencido de que lo que viene va a ser mejor que lo que deja. Hay alguna gente que va a tener que dejar de votar al Frente Amplio y pasar a votar otra cosa, ese es el objetivo principal. Quiénes, son instrumentales, si hay interna o no, si es entre dos o entre tres, veremos más adelante.

¿Qué le pareció el levantamiento del secreto bancario para el vicepresidente Raúl Sendic y los directores de ANCAP?

Son temas de prensa, no tengo información al respecto. Nosotros denunciamos hechos, no personas, pero los hechos tienen responsables con nombre y apellido. En el pedido de citaciones a declarar hay cerca de 60 personas.

No demuestran mucha convicción a la hora de señalar presuntos delitos ¿a qué se debe?

Están esperando que diga una palabra de más para que diga que estamos prejuzgando. Es la Justicia la que tiene que decir, nosotros tenemos la convicción suficiente de que hay delitos, yo no lo determino.

Me da mucha curiosidad que algunos dicen que puede haber mala gestión pero no delito, como si fuera un eximente y la verdad que una gestión con una pérdida de 800 millones de dólares de una empresa estatal, monopólica con precio administrado en momentos de expansión económica con record de venta de combustibles…. Hay que hacer mucha fuerza para fundir a ANCAP. Y ese agujero negro de 800 millones de dólares lo estamos pagando todos los días, por algo los combustibles no bajaron cuando se desplomó el petróleo y bajó el dólar.

 

Video

Fuente: Montevideo Portal

Edil Diego Rodríguez cuestionó a la Intendencia de Montevideo por cambio de jerarca en Vialidad

El edil nacionalista Diego Rodríguez Salomón envió un pedido de informes a la Intendencia de Montevideo para conocer los detalles de la remoción de la directora de Vialidad, Roxana Mattos, y la designación en su lugar de Sergio Michelena.

“Desconocemos cuál es el fundamento por el cual el intendente adoptó sorpresivamente dicha resolución, aunque al parecer habría removido a Mattos buscando un cambio de perfil para el cargo. Más allá que el intendente tiene todo el derecho de designar y remover a sus directores y cargos de confianza, lo que más me sorprende es el nombre del nuevo jerarca designado. No conozco personalmente a Sergio Michelena, pero me llama mucho la atención su designación porque fue o es director de una de las principales empresas de vialidad que a lo largo de muchos años ha contratado con la Intendencia (Grinor S.A.)”, declaró Rodríguez a El País.

“En la presente administración, el intendente le adjudicó por licitación la contratación de equipos de bacheo con suministro de mezcla asfáltica a las empresas Consorcio Grinor S.A. e Idalar S.A. por un monto total de $ 35.207.407 más IVA y 15% de trabajos imprevistos incluidos, con una participación del 60% para Grinor S.A y 40% a Idalar S.A. Asimismo, en el corriente año, Grinor S.A. fue adjudicataria para la ejecución de remociones y reposiciones en pavimentos de hormigón en los Municipios B, C y CH”, agregó el edil nacionalista.

Fuente: El País